மைக்ரோ குறைப்பு மோட்டார் தேர்வு [உதவிக்குறிப்புகள்]

மைக்ரோ கியர் குறைப்பு மோட்டார்களை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்பது பற்றிய விஷயங்கள் பின்வருமாறு:

1. அடிப்படை அளவுருக்களை தீர்மானிக்கவும்

மோட்டரின் அடிப்படை அளவுருக்கள் பின்வருமாறு: மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, முறுக்கு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் குறைப்பு விகிதம்.

2. மோட்டார் வேலை சூழல்

மோட்டார் நீண்ட நேரம் வேலை செய்கிறதா அல்லது சிறிது நேரமா? ஈரமான, திறந்தவெளி சந்தர்ப்பங்கள் (அரிப்பு பாதுகாப்பு, நீர்ப்புகா, காப்பு தரம், M4 போது பாதுகாப்பு கவர்), மற்றும் மோட்டார் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை.

3. நிறுவல் முறை

மோட்டார் நிறுவல் முறைகள் பின்வருமாறு: கிடைமட்ட நிறுவல் மற்றும் செங்குத்து நிறுவல். தண்டு திடமான தண்டு அல்லது வெற்று தண்டாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதா? இது ஒரு திடமான தண்டு நிறுவலாக இருந்தால், அச்சு சக்திகள் மற்றும் ரேடியல் படைகள் உள்ளனவா? வெளிப்புற பரிமாற்றத்தின் அமைப்பு, விளிம்பு அமைப்பு.

4. கட்டமைப்பு திட்டம்

அவுட்லெட் ஷாஃப்ட்டின் திசை, முனையப் பெட்டியின் கோணம், அவுட்லெட் முனையின் நிலை போன்றவற்றுக்கு ஏதேனும் தரமற்ற தேவை உள்ளதா?

மைக்ரோ கியர் குறைப்பு மோட்டாரின் முக்கிய அம்சம் இது ஒரு சுய-பூட்டுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. அதன் நன்மைகள் கச்சிதமான அமைப்பு, அதிக துல்லியம், சிறிய வருவாய் இடைவெளி, சிறிய அளவு, பெரிய பரிமாற்ற முறுக்கு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை. மோட்டார் தொகுதி சேர்க்கை அமைப்பின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. பல மோட்டார் சேர்க்கைகள் மற்றும் நிறுவல் முறைகள் உள்ளன, கட்டமைப்பு திட்டங்கள், மற்றும் பரிமாற்ற விகிதம் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளை சந்திக்க மற்றும் mechatronics உணர நன்றாக தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

மைக்ரோ கியர் குறைப்பு மோட்டாரின் முக்கிய அம்சம் இது ஒரு சுய-பூட்டுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. அதன் நன்மைகள் கச்சிதமான அமைப்பு, அதிக துல்லியம், சிறிய வருவாய் இடைவெளி, சிறிய அளவு, பெரிய பரிமாற்ற முறுக்கு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை. மோட்டார் தொகுதி சேர்க்கை அமைப்பின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. பல மோட்டார் சேர்க்கைகள் மற்றும் நிறுவல் முறைகள் உள்ளன, கட்டமைப்பு திட்டங்கள், மற்றும் பரிமாற்ற விகிதம் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளை சந்திக்க மற்றும் mechatronics உணர நன்றாக தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டாரில், குறைப்பு பெட்டி பல்வேறு வகைகளில் உள்ளது, மேலும் தண்டு வெளியீட்டு முறையும் வெவ்வேறு தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவானவை சென்டர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட், ரிவர்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் மற்றும் சைட் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் (90°), மேலும் இரட்டை வெளியீட்டு தண்டு வடிவமைப்பும் உள்ளது. சென்டர் அவுட்புட் ரிடக்ஷன் மோட்டாரின் கியர் நிலை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, எனவே அதன் துல்லியம் மற்ற வெளியீட்டு முறைகளை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சத்தம் மற்றும் எடை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, ஆனால் சுமை திறன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும் (குறைப்பு மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நிச்சயமாக மைய வெளியீட்டு முறை போதுமானது), அதே சமயம் ரிவர்ஸ் அவுட்புட் மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டாரின் சுமை திறன் பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது அதிக கியர் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் துல்லியம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் சத்தம் சற்று அதிகமாக இருக்கும்.

பொதுவாக, மைக்ரோ DC குறைப்பு மோட்டார் N10\N20\N30 போன்ற N தொடரைப் பயன்படுத்துகிறது. (அனைத்து மாடல்களையும் குறைப்பு மோட்டார்களாகப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் குறைப்புப் பெட்டியைச் சேர்க்கலாம்). மின்னழுத்தம் பெரும்பாலும் 12V க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதிக மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கும்மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டார்சத்தமாக மற்றும் அதன் ஆயுளை குறைக்கிறது.

தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான குறைப்பு மோட்டார்கள் 12 குறைப்பு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் மைக்ரோ மோட்டார்கள் N20 சாதாரண தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (கார்பன் தூரிகைகளின் சேவை வாழ்க்கை சற்று நீளமாக இருக்கும்), அவை ஒளிமின்னழுத்த குறியாக்கிகள் அல்லது சாதாரண குறியாக்கிகளுடன் பொருத்தப்படலாம். N20 மோட்டார்களுக்கான ஒளிமின்னழுத்த குறியாக்கிகள் பெரும்பாலும் உயர் துல்லியமான தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மைக்ரோ டிசி மோட்டார் ஒரு வட்டத்தை சுழற்றும்போது குறியாக்கி 48 சிக்னல்களை பின்னூட்டமிடும். குறைப்பு விகிதம் 50 எனக் கருதினால், குறைப்பான் ஒரு வட்டத்தைச் சுழற்றும்போது 2400 சிக்னல்களைப் பெறும். அதி-உயர் துல்லியக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் சில உபகரணங்கள் மட்டுமே அதைப் பயன்படுத்தும்.

மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டாரின் கார்பன் பிரஷ் பொருள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வாழ்க்கையை பாதிக்கும். குறைப்பு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சாதாரண பிரஷ்டு டிசி மோட்டார் வாழ்க்கைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் பிரஷ்டு மோட்டாரை மாற்ற விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் சாதாரண பிரஷை கார்பன் பிரஷ் கொண்டு மாற்றலாம், எண்ணெய் தாங்கும் தாங்கிக்கு பதிலாக பால் பேரிங் செய்யலாம். , அல்லது மைக்ரோ DC மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க கியர் மாடுலஸை அதிகரிக்கவும்.

மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டார்கள் தேர்வில் பொதுவாக தவறான புரிதல் உள்ளது. அளவு சிறியது, சிறந்தது, அதிக முறுக்குவிசை, சிறந்தது, மேலும் சிலருக்கு அமைதியும் தேவைப்படுகிறது. இது மைக்ரோ மோட்டாரின் தேர்வு நேரத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், செலவையும் அதிகரிக்கிறது. மைக்ரோ டிசி மோட்டரின் மெக்கானிக்கல் அளவிற்கு, தயாரிப்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அதிகபட்ச நிறுவல் இடத்திற்கு ஏற்ப அதைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமே அவசியம் (நிலையான அளவு அல்ல, இல்லையெனில் அது அச்சைத் திறக்க வேண்டும், இது செலவை அதிகரிக்கிறது). வெளியீட்டு முறுக்கு, பொருத்தமான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அதிக முறுக்கு, அதிக கியர் நிலைகள், மற்றும் செலவு பெரிதும் அதிகரிக்கும். சைலண்ட் மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டார்களின் தேவையைப் பொறுத்தவரை, தற்போது அதை அடைவது கடினம். சத்தத்தை மேம்படுத்துவதே ஒரே வழி. சத்தத்திற்கான காரணங்களில் தற்போதைய சத்தம், உராய்வு சத்தம் போன்றவை அடங்கும். மைக்ரோ டிசி குறைப்பு மோட்டார்களுக்கு, இந்த சத்தங்களை புறக்கணிக்க முடியும்.