FT-48OGM520 DC perie cu magnet permanent în formă de peră Motor angrenat Motor amortizor
Aplicații
Dimensiune (mm)
FT-48OGM3530-12V-5500R MOTOR DC | ||||||||||||||||
Raport de reducere | 8.3 | 11.9 | 15.7 | 18.2 | 22.6 | 37 | 81.3 | 111 | 179 | 244 | 394 | 537 | 866 | 1181 | 1905 | 2597 |
Numărul trenurilor de viteze | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Lungimea cutiei de viteze MM | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Viteza fără sarcină (RPM) | 663 | 462 | 350 | 302 | 243 | 149 | 67,7 | 49,5 | 30.7 | 22.5 | 14 | 10.2 | 6.35 | 4,66 | 2,89 | 2.12 |
Viteza nominală (RPM) | 530 | 370 | 280 | 242 | 195 | 119 | 54.1 | 39.6 | 24.6 | 18 | 11.2 | 8.19 | 5.08 | 3,73 | 2.31 | 1,69 |
Cuplul nominal (Nm) | 0,03 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,07 | 0,11 | 0,22 | 0,29 | 0,43 | 0,58 | 0,85 | 1.16 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
Cuplul maxim admis (Nm) | 0,08 | 0,12 | 0,14 | 0,16 | 0,20 | 0,33 | 0,65 | 0,88 | 1.28 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
FT-48OGM3530-12V-7300R MOTOR DC | ||||||||||||||||
Raport de reducere | 8.3 | 11.9 | 15.7 | 18.2 | 22.6 | 37 | 81.3 | 111 | 179 | 244 | 394 | 537 | 866 | 1181 | 1905 | 2597 |
Numărul trenurilor de viteze | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Lungimea cutiei de viteze (MM) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Viteza fără sarcină (RPM) | 880 | 613 | 465 | 401 | 323 | 197 | 89,8 | 65,8 | 40,8 | 29.9 | 18.5 | 13.6 | 8.43 | 6.18 | 3,83 | 2,81 |
Viteza nominală (RPM) | 704 | 491 | 372 | 321 | 258 | 158 | 71,8 | 52.6 | 32.6 | 23.9 | 14.8 | 10.9 | 6,74 | 4,94 | 3.07 | 2.25 |
Cuplul nominal (Nm) | 0,03 | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,07 | 0,12 | 0,23 | 0,32 | 0,46 | 0,63 | 0,91 | 1.24 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
Cuplul maxim admis (Nm) | 0,09 | 0,13 | 0,15 | 0,17 | 0,22 | 0,35 | 0,70 | 0,95 | 1,38 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
FT-48OGM3530-24V-3500R MOTOR DC | ||||||||||||||||
Raport de reducere | 8.3 | 11.9 | 15.7 | 18.2 | 22.6 | 37 | 81.3 | 111 | 179 | 244 | 394 | 537 | 866 | 1181 | 1905 | 2597 |
Numărul trenurilor de viteze | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Lungimea cutiei de viteze (MM) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Viteza fără sarcină (RPM) | 422 | 294 | 223 | 192 | 155 | 94,6 | 43.1 | 31.5 | 19.6 | 14.3 | 8,88 | 6.52 | 4.04 | 2,96 | 1,84 | 1.35 |
Viteza nominală (RPM) | 337 | 235 | 178 | 154 | 124 | 75,7 | 34.4 | 25.2 | 15.6 | 11.5 | 7.11 | 5.21 | 3.23 | 2.37 | 1.47 | 1.08 |
Cuplul nominal (Nm) | 0,02 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,09 | 0,17 | 0,23 | 0,34 | 0,46 | 0,67 | 0,92 | 1.48 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
Cuplul maxim admis (Nm) | 0,06 | 0,09 | 0,11 | 0,13 | 0,16 | 0,26 | 0,51 | 0,70 | 1.02 | 1.39 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
FT-48OGM3530-24V-5200R MOTOR DC | ||||||||||||||||
Raport de reducere | 8.2 | 9.5 | 14.7 | 22.3 | 27.2 | 44,5 | 63 | 80.3 | 121 | 147 | 187 | 283 | 344 | 565 | 728 | 802 |
Numărul trenurilor de viteze | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 |
Lungimea cutiei de viteze (MM) | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 24.5 | 24.5 | 24.5 | 26.5 | 26.5 | 26.5 | 29.5 | 29.5 | 29.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 |
Viteza fără sarcină (RPM) | 627 | 437 | 331 | 286 | 230 | 141 | 64 | 46,8 | 29.1 | 21.3 | 13.2 | 9,68 | 6 | 4.4 | 2,73 | 2 |
Viteza nominală (RPM | 501 | 350 | 265 | 229 | 184 | 112 | 51.2 | 37,5 | 23.2 | 17 | 10.6 | 7,75 | 4.8 | 3,52 | 2.18 | 1.6 |
Cuplul nominal (Nm) | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,09 | 0,21 | 0,25 | 0,41 | 0,56 | 0,81 | 1.10 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
Cuplul maxim admis (Nm) | 0,08 | 0,11 | 0,13 | 0,15 | 0,17 | 0,28 | 0,62 | 0,76 | 1.23 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
Caracteristica distinctivă a motorului cu angrenaj în formă de pară este aspectul său unic, care este similar cu forma unei pere.
Acest design inovator constă din două componente importante: motor și reductor, asigurând performanțe optime într-o varietate de aplicații. Corpul în formă de pară nu numai că adaugă o notă unică produsului, dar îi sporește semnificativ și compactitatea, făcându-l ideal pentru instalarea în dispozitive cu spațiu limitat.
Caracteristici de formă: Aspectul motorductorului în formă de pară are forma unei pere și este de obicei compus din două părți: motorul și reductorul. Acest design de formă specială poate face motorul cu angrenaj în formă de pară mai compact, potrivit pentru instalarea în echipamente cu spațiu limitat.
Caracteristici: Motoreductorul în formă de pară are o funcție de decelerare, care poate reduce rotația de mare viteză a motorului la ieșirea necesară la viteză mică. Prin proiectarea reductorului, motorul cu angrenaj în formă de pară poate obține, de asemenea, un cuplu mai mare și poate oferi un control stabil al vitezei și al cuplului.
Domenii de aplicare: Motoarele cu angrenaj în formă de pară sunt potrivite pentru scenarii de aplicare care necesită cuplu mare și viteză redusă, cum ar fi echipamente de mașini industriale, echipamente de transport logistic, linii de producție automate, supape, ventilator de aer proaspăt etc. Motorul cu angrenaj în formă de pară poate fi reglat la viteze diferite printr-o transmisie sau control electronic pentru a se adapta la diferite medii și nevoi de lucru.
Motoreductorul în formă de pară este un motorreductor cu formă specială, cu caracteristici de compactitate, cuplu mare și viteză reglabilă, care este potrivit pentru o varietate de echipamente industriale și de automatizare.