למנוע מפחית ההילוכים הפלנטרי יש שני מאפיינים. הראשון הוא שצירי הקלט והיציאה הם אותו הילוך; השני הוא שיש לו יותר מ-3 הילוכים פלנטריים, מה שמספק מומנט גדול יותר במהלך שינויי מהירות ומהירות חלקה יותר. התנעה (תמיד יש מומנט טוב כתוצאה מההילוכים).
אֵפֶקְט
1) הפחת את המהירות והגדל את מומנט המוצא בו זמנית. יחס תפוקת המומנט מבוסס על תפוקת המנוע כפול יחס ההפחתה, אך היזהר לא לחרוג מהמומנט הנקוב של המפחית.
2) ירידה במהירות מפחיתה גם את האינרציה של העומס, והפחתת האינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה. אתה יכול לראות שבדרך כלל למנועים יש ערך אינרציה.
סוּג
מצמצמים כלליים כוללים מפחיתי הילוכים סליליים, מפחיתים פלנטריים מדויקים, מפחיתים פלנטריים ספציפיים לסרוו, מפחיתים פלנטריים בזווית ישרה, מפחיתי הילוכים פלנטריים, מפחיתי הילוכים סליליים, מפחיתים חזקים, מפחיתים דיוק וגלגלי שבבי ציקלואידים. מפחית, מפחית הילוכים תולעת, תיבת הילוכים רציפה מכנית חיכוך פלנטרי וכו'.
בדרך כלל ישנם שלושה סוגים לפי הרמה: האטה ברמה הראשונה (בדרך כלל פחות מ-10:1), האטה ברמה השנייה (בדרך כלל גדולה מ-10:1 ופחות או שווה ל-200:1), והאטה ברמה שלישית. .
למנוע FORTO יש מנוע גיר פלנטרי בקטרים של 16 מ"מ, 17 מ"מ, 20 מ"מ, 22 מ"מ, 24 מ"מ, 28 מ"מ, 32 מ"מ, 36 מ"מ, 42 מ"מ, 57 מ"מ וקטרים אחרים, שניתן להתאים למנועי מברשת DC ולמנועי DC ללא מברשות
זמן פרסום: 12-12-2023