FT-48OGM520 DC cepillo imán permanente forma de pera motorreductor motor amortiguador
Aplicaciones
Dimensión (mm)
| MOTOR CC FT-48OGM3530-12V-5500R | ||||||||||||||||
| Relación de reducción | 8.3 | 11.9 | 15.7 | 18.2 | 22.6 | 37 | 81.3 | 111 | 179 | 244 | 394 | 537 | 866 | 1181 | 1905 | 2597 |
| Número de trenes de engranajes | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Longitud de la caja de cambios MM | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Velocidad sin carga (RPM) | 663 | 462 | 350 | 302 | 243 | 149 | 67,7 | 49,5 | 30,7 | 22,5 | 14 | 10.2 | 6.35 | 4.66 | 2,89 | 2.12 |
| velocidad nominal (RPM) | 530 | 370 | 280 | 242 | 195 | 119 | 54.1 | 39,6 | 24.6 | 18 | 11.2 | 8.19 | 5.08 | 3.73 | 2.31 | 1,69 |
| Par nominal (Nuevo Méjico) | 0,03 | 0,04 | 0,05 | 0,05 | 0,07 | 0,11 | 0,22 | 0,29 | 0,43 | 0,58 | 0,85 | 1.16 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| Par máximo permitido (Nuevo Méjico) | 0,08 | 0,12 | 0,14 | 0,16 | 0,20 | 0,33 | 0,65 | 0,88 | 1.28 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| MOTOR CC FT-48OGM3530-12V-7300R | ||||||||||||||||
| Relación de reducción | 8.3 | 11.9 | 15.7 | 18.2 | 22.6 | 37 | 81.3 | 111 | 179 | 244 | 394 | 537 | 866 | 1181 | 1905 | 2597 |
| Número de trenes de engranajes | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Longitud de la caja de cambios (MM) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Velocidad sin carga (RPM) | 880 | 613 | 465 | 401 | 323 | 197 | 89,8 | 65,8 | 40,8 | 29,9 | 18.5 | 13.6 | 8.43 | 6.18 | 3.83 | 2.81 |
| velocidad nominal (RPM) | 704 | 491 | 372 | 321 | 258 | 158 | 71,8 | 52,6 | 32,6 | 23.9 | 14.8 | 10.9 | 6.74 | 4.94 | 3.07 | 2.25 |
| Par nominal (Nuevo Méjico) | 0,03 | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,07 | 0,12 | 0,23 | 0,32 | 0,46 | 0,63 | 0,91 | 1.24 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| Par máximo permitido (Nuevo Méjico) | 0,09 | 0,13 | 0,15 | 0,17 | 0,22 | 0,35 | 0,70 | 0,95 | 1.38 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| MOTOR CC FT-48OGM3530-24V-3500R | ||||||||||||||||
| Relación de reducción | 8.3 | 11.9 | 15.7 | 18.2 | 22.6 | 37 | 81.3 | 111 | 179 | 244 | 394 | 537 | 866 | 1181 | 1905 | 2597 |
| Número de trenes de engranajes | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Longitud de la caja de cambios (MM) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Velocidad sin carga (RPM) | 422 | 294 | 223 | 192 | 155 | 94,6 | 43.1 | 31,5 | 19.6 | 14.3 | 8.88 | 6.52 | 4.04 | 2,96 | 1,84 | 1.35 |
| velocidad nominal (RPM) | 337 | 235 | 178 | 154 | 124 | 75,7 | 34.4 | 25.2 | 15.6 | 11.5 | 7.11 | 5.21 | 3.23 | 2.37 | 1.47 | 1.08 |
| Par nominal (Nuevo Méjico) | 0,02 | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,09 | 0,17 | 0,23 | 0,34 | 0,46 | 0,67 | 0,92 | 1,48 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| Par máximo permitido (Nuevo Méjico) | 0,06 | 0,09 | 0,11 | 0,13 | 0,16 | 0,26 | 0,51 | 0,70 | 1.02 | 1.39 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| MOTOR CC FT-48OGM3530-24V-5200R | ||||||||||||||||
| Relación de reducción | 8.2 | 9.5 | 14.7 | 22.3 | 27.2 | 44,5 | 63 | 80.3 | 121 | 147 | 187 | 283 | 344 | 565 | 728 | 802 |
| Número de trenes de engranajes | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 |
| Longitud de la caja de cambios (MM) | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 24,5 | 24,5 | 24,5 | 26,5 | 26,5 | 26,5 | 29,5 | 29,5 | 29,5 | 32,5 | 32,5 | 32,5 |
| Velocidad sin carga (RPM) | 627 | 437 | 331 | 286 | 230 | 141 | 64 | 46,8 | 29.1 | 21.3 | 13.2 | 9,68 | 6 | 4.4 | 2.73 | 2 |
| velocidad nominal (RPM | 501 | 350 | 265 | 229 | 184 | 112 | 51.2 | 37,5 | 23.2 | 17 | 10.6 | 7,75 | 4.8 | 3.52 | 2.18 | 1.6 |
| Par nominal (Nuevo Méjico) | 0,03 | 0,04 | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,09 | 0,21 | 0,25 | 0,41 | 0,56 | 0,81 | 1.10 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
| Par máximo permitido (Nuevo Méjico) | 0,08 | 0,11 | 0,13 | 0,15 | 0,17 | 0,28 | 0,62 | 0,76 | 1.23 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 | 1,50 |
La característica distintiva del motorreductor en forma de pera es su aspecto único, similar a la forma de una pera.
Este diseño innovador consta de dos componentes importantes: motor y reductor, lo que garantiza un rendimiento óptimo en una variedad de aplicaciones. El cuerpo en forma de pera no sólo añade un toque único al producto, sino que también mejora significativamente su compacidad, haciéndolo ideal para instalación en dispositivos con espacio limitado.
Características de forma: La apariencia del motorreductor en forma de pera tiene forma de pera y suele estar compuesto por dos partes: el motor y el reductor. Este diseño de forma especial puede hacer que el motorreductor en forma de pera sea más compacto, adecuado para instalación en equipos con espacio limitado.
Características: El motorreductor en forma de pera tiene una función de desaceleración que puede reducir la rotación de alta velocidad del motor a la salida de baja velocidad requerida. A través del diseño del reductor, el motorreductor en forma de pera también puede lograr una mayor salida de par y proporcionar un control estable de velocidad y par.
Campos de aplicación: Los motores con engranajes en forma de pera son adecuados para escenarios de aplicación que requieren alto par y salida de baja velocidad, como equipos de maquinaria industrial, equipos de transmisión logística, líneas de producción automatizadas, válvulas, ventiladores de aire fresco, etc. Se puede ajustar a diferentes velocidades a través de una transmisión o control electrónico para adaptarse a diferentes entornos y necesidades de trabajo.
El motorreductor en forma de pera es un motorreductor de forma especial con características de compacidad, alto par y velocidad ajustable, adecuado para una variedad de equipos industriales y de automatización.
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