Επιλογή κινητήρα μικρομείωσης [συμβουλές]

Ακολουθούν τα ζητήματα σχετικά με τον τρόπο επιλογής κινητήρων μείωσης μετάδοσης μικρότερης ταχύτητας:

1. Προσδιορίστε τις βασικές παραμέτρους

Οι βασικές παράμετροι του κινητήρα περιλαμβάνουν: ονομαστική τάση, ονομαστική ταχύτητα, ονομαστική ροπή, ονομαστική ισχύ, ροπή και αναλογία μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων.

2. Περιβάλλον εργασίας κινητήρα

Λειτουργεί ο κινητήρας για μεγάλο χρονικό διάστημα ή για λίγο; Υγρές, υπαίθριες περιπτώσεις (αντιδιαβρωτική προστασία, αδιάβροχο, βαθμό μόνωσης, προστατευτικό κάλυμμα όταν M4) και η θερμοκρασία περιβάλλοντος του κινητήρα.

3. Τρόπος εγκατάστασης

Οι μέθοδοι εγκατάστασης κινητήρα περιλαμβάνουν: οριζόντια εγκατάσταση και κάθετη εγκατάσταση. Επιλέγεται ο άξονας ως συμπαγής άξονας ή ως κοίλος άξονας; Εάν πρόκειται για εγκατάσταση συμπαγούς άξονα, υπάρχουν αξονικές δυνάμεις και ακτινικές δυνάμεις; Η δομή της εξωτερικής μετάδοσης, η δομή της φλάντζας.

4. Διαρθρωτικό σχήμα

Υπάρχει κάποια μη τυπική απαίτηση για την κατεύθυνση του άξονα εξόδου, τη γωνία του κουτιού ακροδεκτών, τη θέση του ακροφυσίου εξόδου κ.λπ.

Το κύριο χαρακτηριστικό του μικροκινητήρα μείωσης ταχυτήτων είναι ότι διαθέτει λειτουργία αυτόματου κλειδώματος. Τα πλεονεκτήματά του είναι η συμπαγής δομή, η υψηλή ακρίβεια, το μικρό διάκενο επιστροφής, το μικρό μέγεθος, η μεγάλη ροπή μετάδοσης και η μεγάλη διάρκεια ζωής. Ο κινητήρας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται με βάση το σύστημα συνδυασμού μονάδων. Υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί κινητήρων και μέθοδοι εγκατάστασης, δομικά σχήματα και η σχέση μετάδοσης είναι λεπτή για να ανταποκρίνεται σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας και να πραγματοποιεί μηχανοτρονική.

Το κύριο χαρακτηριστικό του μικροκινητήρα μείωσης ταχυτήτων είναι ότι διαθέτει λειτουργία αυτόματου κλειδώματος. Τα πλεονεκτήματά του είναι η συμπαγής δομή, η υψηλή ακρίβεια, το μικρό διάκενο επιστροφής, το μικρό μέγεθος, η μεγάλη ροπή μετάδοσης και η μεγάλη διάρκεια ζωής. Ο κινητήρας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται με βάση το σύστημα συνδυασμού μονάδων. Υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί κινητήρων και μέθοδοι εγκατάστασης, δομικά σχήματα και η σχέση μετάδοσης είναι λεπτή για να ανταποκρίνεται σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας και να πραγματοποιεί μηχανοτρονική.

Στον κινητήρα μείωσης micro DC, το κιβώτιο μείωσης είναι διαφόρων τύπων και η μέθοδος εξόδου άξονα σχεδιάζεται επίσης σύμφωνα με διαφορετικές ανάγκες. Τα κοινά είναι ο κεντρικός άξονας εξόδου, ο άξονας αντίστροφης εξόδου και ο πλευρικός άξονας εξόδου (90°), ενώ υπάρχει επίσης σχεδιασμός άξονα διπλής εξόδου. Το κιβώτιο ταχυτήτων του κεντρικού κινητήρα μείωσης εξόδου είναι σχετικά μικρό, επομένως η ακρίβειά του είναι υψηλότερη από άλλες μεθόδους εξόδου και ο θόρυβος και το βάρος είναι σχετικά μικρά, αλλά η χωρητικότητα φορτίου θα είναι σχετικά χαμηλή (σε σύγκριση με τον κινητήρα μείωσης, φυσικά η κεντρική μέθοδος εξόδου είναι επαρκής), ενώ η χωρητικότητα φορτίου του κινητήρα μείωσης DC αντίστροφης εξόδου θα είναι μεγαλύτερη, επειδή έχει περισσότερες βαθμίδες μετάδοσης, αλλά η ακρίβεια είναι χαμηλότερη και ο θόρυβος θα είναι ελαφρώς πιο δυνατά.

Γενικά, ο κινητήρας μείωσης micro DC χρησιμοποιεί τη σειρά N, όπως N10\N20\N30 κ.λπ. (όλα τα μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητήρες μείωσης και το κουτί μείωσης μπορεί να προστεθεί). Η τάση ελέγχεται ως επί το πλείστον εντός 12 V για το καλύτερο. Η πολύ υψηλή τάση θα κάνει τοΜοτέρ μείωσης micro DCπιο θορυβώδες και μειώνουν τη διάρκεια ζωής του.

Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους κινητήρες μείωσης της αγοράς χρησιμοποιούν 12 κιβώτια ταχυτήτων μείωσης και οι μικροκινητήρες χρησιμοποιούν συνηθισμένες βούρτσες N20 (η διάρκεια ζωής των βουρτσών άνθρακα θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη), οι οποίες μπορούν να εξοπλιστούν με φωτοηλεκτρικούς κωδικοποιητές ή συνηθισμένους κωδικοποιητές. Οι φωτοηλεκτρικοί κωδικοποιητές για κινητήρες N20 χρησιμοποιούνται κυρίως σε προϊόντα υψηλής ακρίβειας. Ο κωδικοποιητής θα ανατροφοδοτήσει 48 σήματα όταν ο κινητήρας micro DC περιστρέφεται κατά έναν κύκλο. Υποθέτοντας ότι ο λόγος μείωσης είναι 50, ο άξονας εξόδου του μειωτήρα θα λάβει 2400 σήματα όταν περιστρέφεται έναν κύκλο. Μόνο ορισμένος εξοπλισμός που απαιτεί έλεγχο εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας θα τον χρησιμοποιήσει.

Το υλικό βούρτσας άνθρακα και τα ρουλεμάν του κινητήρα μείωσης micro DC θα επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής. Όταν επιλέγετε κινητήρα μείωσης, εάν ο συνηθισμένος βουρτσισμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις ζωής και δεν θέλετε να αλλάξετε τον βουρτσισμένο κινητήρα, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη συνηθισμένη βούρτσα με μια βούρτσα άνθρακα, να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν λαδιού με ένα ρουλεμάν , ή αυξήστε το συντελεστή μετάδοσης για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα micro DC.

Συνήθως υπάρχει μια παρεξήγηση στην επιλογή των κινητήρων μείωσης micro DC. Όσο μικρότερο είναι το μέγεθος, τόσο το καλύτερο, όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο το καλύτερο και μερικά απαιτούν ακόμη και σιωπή. Αυτό όχι μόνο αυξάνει τον χρόνο επιλογής του μικροκινητήρα, αλλά αυξάνει και το κόστος. Για το μηχανικό μέγεθος του κινητήρα micro DC, χρειάζεται μόνο να το επιλέξετε σύμφωνα με τον μέγιστο χώρο εγκατάστασης που μπορεί να δεχθεί το προϊόν (όχι σταθερό μέγεθος, διαφορετικά είναι απαραίτητο να ανοίξετε το καλούπι, γεγονός που αυξάνει το κόστος). Για τη ροπή εξόδου, απλώς επιλέξτε την κατάλληλη. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο περισσότερες βαθμίδες μετάδοσης και το κόστος θα αυξηθεί σημαντικά. Όσον αφορά την απαίτηση των αθόρυβων κινητήρων μείωσης DC, αυτή τη στιγμή είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Ο μόνος τρόπος είναι να βελτιωθεί ο θόρυβος. Οι αιτίες του θορύβου περιλαμβάνουν θόρυβο ρεύματος, θόρυβο τριβής κ.λπ. Για κινητήρες μείωσης μικρού DC, αυτοί οι θόρυβοι μπορούν να αγνοηθούν.